{"id":12587,"date":"2023-09-09T21:41:22","date_gmt":"2023-09-09T20:41:22","guid":{"rendered":"http:\/\/evo2design.com\/nem2\/?post_type=product&p=12587"},"modified":"2025-04-26T12:14:15","modified_gmt":"2025-04-26T11:14:15","slug":"byd-seal-design-rwd","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/nemgroup.net\/es\/veh\u00edculos\/byd-seal-design-rwd\/","title":{"rendered":"BYD Seal Design RWD"},"content":{"rendered":"

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M\u00e1s sobre el BYD Seal Design RWD<\/h2><\/div>

<\/i><\/i><\/span>Objetivo:<\/span><\/a><\/h4><\/div>
El BYD Seal es para clientes que buscan un sed\u00e1n el\u00e9ctrico mediano de alta tecnolog\u00eda como el Tesla Model 3 pero con precios m\u00e1s asequibles. Tambi\u00e9n es una opci\u00f3n atractiva frente a los SUV el\u00e9ctricos como el Tang y el Yuan Plus (Atto 3) para los clientes que buscan la comodidad y la din\u00e1mica de conducci\u00f3n de un sed\u00e1n. El precio tambi\u00e9n es tal que parece una alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica que el propio SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio de la marca.<\/div><\/div><\/div>

<\/i><\/i><\/span>Plataforma:<\/span><\/a><\/h4><\/div>
La base del Seal es la plataforma electr\u00f3nica BYD 3.0 a medida, que hace uso de tracci\u00f3n RWD (como en el caso de este sed\u00e1n) y dise\u00f1os de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica AWD. La plataforma admite tiempos de carga cortos, mayor aislamiento de la bater\u00eda de las condiciones clim\u00e1ticas variables y largo alcance. El nuevo BYD SEAL tiene una suspensi\u00f3n de doble horquilla en la parte delantera y una suspensi\u00f3n independiente de cinco brazos en la parte trasera. Aunque es m\u00e1s peque\u00f1o que el HAN EV, tiene la misma distancia entre ejes, gracias a la plataforma dedicada. Los clientes dispondr\u00e1n de un espacio m\u00e1s amplio en un dise\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o y las dimensiones m\u00e1s peque\u00f1as ayudar\u00edan en la maniobrabilidad y el estacionamiento.<\/div><\/div><\/div>

<\/i><\/i><\/span>Duraci\u00f3n de la bater\u00eda y carga:<\/span><\/a><\/h4><\/div>
El Seal es el primer modelo de BYD que cuenta con tecnolog\u00eda de bater\u00eda CTB (cell-to-body). La integraci\u00f3n de la bater\u00eda en la carrocer\u00eda permite aplicar la estructura s\u00e1ndwich, utilizada anteriormente para el paquete de bater\u00edas, en el propio veh\u00edculo. La cubierta superior del paquete de bater\u00edas est\u00e1 integrada en el piso de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo. La tecnolog\u00eda CTB ha llevado a un aumento del 100 % en la rigidez torsional (en comparaci\u00f3n con los dise\u00f1os convencionales): m\u00e1s de 40 000 Nm\/\u00b0. El dise\u00f1o CTB ha permitido elevar la altura del chasis, lo que significa que el autom\u00f3vil es menos propenso a sufrir da\u00f1os por golpes. Adem\u00e1s, la utilizaci\u00f3n del volumen tambi\u00e9n es mejor, un 66% mas eficiente. Por \u00faltimo, en caso de una colisi\u00f3n lateral, la mayor rigidez deber\u00eda proteger m\u00e1s al autom\u00f3vil. Los clientes de BYD SEAL tienen disponibles dos opciones de capacidad del paquete de bater\u00edas: 61,4 kWh y 82,5 kWh. La potencia de carga (CC), dependiendo de estas configuraciones, es de 110 kW o 150 kW respectivamente. El tiempo de carga del 30% al 80% no tarda m\u00e1s de 30 minutos.<\/div><\/div><\/div>

<\/i><\/i><\/span>Motorizaci\u00f3n y Autonom\u00eda:<\/span><\/a><\/h4><\/div>
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El paquete de bater\u00edas de 82 kWh ofrece un alcance CLTC de 570 km en una configuraci\u00f3n RWD de un solo motor de 230 kW (308 hp) y puede acelerar de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos. Esta configuracion permite una carga r\u00e1pida de CC de hasta 150 kW, pero una recarga del 30 al 80 % lleva el mismo tiempo: 30 minutos.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/i><\/i><\/span>iTAC:<\/span><\/a><\/h4><\/div>
El SEAL es el primer autom\u00f3vil de BYD que presenta su nueva tecnolog\u00eda iTAC. Abreviatura de \u201ccontrol inteligente de adaptaci\u00f3n de par\u201d, el sistema tiene como objetivo ofrecer m\u00e1s tracci\u00f3n que un sistema de control de estabilidad convencional que utiliza sensores de rueda para monitorear los cambios de velocidad y los frenos para intervenir cuando sea necesario. Un sensor de velocidad de la rueda divide cada giro del extremo de esta en 32 o 48 bits de adquisici\u00f3n de datos. En iTAC, el extremo de la rueda de cada giro se puede dividir en 4096 bits, lo que significa que la velocidad y la precisi\u00f3n de la informaci\u00f3n recopilada son significativamente mayores. iTAC puede ajustar la entrega de par de los motores en tiempo real seg\u00fan sea necesario. Puede transferir parte o todo el par a la rueda con m\u00e1s agarre y evitar la activaci\u00f3n del ESP. Cuando BYD prob\u00f3 en la nieve, observ\u00f3 que los veh\u00edculos con iTAC pueden acelerar de 0 a 60 km\/h (0 a 97 mph) 0,7 segundos m\u00e1s r\u00e1pido. Adem\u00e1s, al derrapar, estos veh\u00edculos no requieren una correcci\u00f3n de direcci\u00f3n excesiva.<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
BYD Seal Design RWD<\/div><\/div>

Solicitar m\u00e1s informaci\u00f3n<\/h3><\/div>\n
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