BYD Seal Excellence AWD
$40,495
El BYD SEAL es el modelo compacto de BYD, BYD es el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China y el segundo más grande del mundo detrás de Tesla. El BYD SEAL AWD está equipado con una batería de 82 kWh y un motor de 390 kW. El BYD SEAL AWD acelera de 0 a 50 km/h en tan solo 3.9 segundos y tiene un alcance de hasta 520 km con una sola carga. El BYD SEAL también tiene capacidad de carga rápida y solo toma 30 minutos para una carga del 80%.
| Batería: | 82 kWh |
| Autonomía: | 520 km |
| 0 – 100 km/h: | 3.9 segundos |
| Velocidad Max: | 180 km/h |
| Potencia nominal: | 390 kW |
Más sobre el BYD Seal Excellence AWD
El BYD Seal es para clientes que buscan un sedán eléctrico mediano de alta tecnología como el Tesla Model 3 pero con precios más asequibles. También es una opción atractiva frente a los SUV eléctricos como el Tang y el Yuan Plus (Atto 3) para los clientes que buscan la comodidad y la dinámica de conducción de un sedán. El precio también es tal que parece una alternativa más económica que el propio SUV eléctrico de tamaño medio de la marca.
La base del Seal es la plataforma electrónica BYD 3.0 a medida, que hace uso de tracción RWD (como en el caso de este sedán) y diseños de transmisión eléctrica AWD. La plataforma admite tiempos de carga cortos, mayor aislamiento de la batería de las condiciones climáticas variables y largo alcance. El nuevo BYD SEAL tiene una suspensión de doble horquilla en la parte delantera y una suspensión independiente de cinco brazos en la parte trasera. Aunque es más pequeño que el HAN EV, tiene la misma distancia entre ejes, gracias a la plataforma dedicada. Los clientes dispondrán de un espacio más amplio en un diseño más pequeño y las dimensiones más pequeñas ayudarían en la maniobrabilidad y el estacionamiento.
El Seal es el primer modelo de BYD que cuenta con tecnología de batería CTB (cell-to-body). La integración de la batería en la carrocería permite aplicar la estructura sándwich, utilizada anteriormente para el paquete de baterías, en el propio vehículo. La cubierta superior del paquete de baterías está integrada en el piso de la carrocería del vehículo. La tecnología CTB ha llevado a un aumento del 100 % en la rigidez torsional (en comparación con los diseños convencionales): más de 40 000 Nm/°. El diseño CTB ha permitido elevar la altura del chasis, lo que significa que el automóvil es menos propenso a sufrir daños por golpes. Además, la utilización del volumen también es mejor, un 66% mas eficiente. Por último, en caso de una colisión lateral, la mayor rigidez debería proteger más al automóvil. Los clientes de BYD SEAL tienen disponibles dos opciones de capacidad del paquete de baterías: 61,4 kWh y 82,5 kWh. La potencia de carga (CC), dependiendo de estas configuraciones, es de 110 kW o 150 kW respectivamente. El tiempo de carga del 30% al 80% no tarda más de 30 minutos.
El paquete de baterías de 82 kWh ofrece un alcance CLTC de 520 km en una configuración AWD de dos motores de 390 kW (523 hp) y puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. Esta configuracion permite una carga rápida de CC de hasta 150 kW, pero una recarga del 30 al 80 % lleva el mismo tiempo: 30 minutos.
El SEAL es el primer automóvil de BYD que presenta su nueva tecnología iTAC. Abreviatura de “control inteligente de adaptación de par”, el sistema tiene como objetivo ofrecer más tracción que un sistema de control de estabilidad convencional que utiliza sensores de rueda para monitorear los cambios de velocidad y los frenos para intervenir cuando sea necesario. Un sensor de velocidad de la rueda divide cada giro del extremo de esta en 32 o 48 bits de adquisición de datos. En iTAC, el extremo de la rueda de cada giro se puede dividir en 4096 bits, lo que significa que la velocidad y la precisión de la información recopilada son significativamente mayores. iTAC puede ajustar la entrega de par de los motores en tiempo real según sea necesario. Puede transferir parte o todo el par a la rueda con más agarre y evitar la activación del ESP. Cuando BYD probó en la nieve, observó que los vehículos con iTAC pueden acelerar de 0 a 60 km/h (0 a 97 mph) 0,7 segundos más rápido. Además, al derrapar, estos vehículos no requieren una corrección de dirección excesiva.
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